Le moyeu Automatix de SRAM est un moyeu automatique à deux vitesses : lorsqu’on atteint une certaine vitesse, il passe en souplesse le second rapport, c’est simplissime !
Pour rétrograder — par exemple lorsqu’on va aborder une côte —, il suffit de relâcher le pédalage en étant à une vitesse inférieure au seuil de passage en seconde. Ce qui fait qu’évidemment lorsqu’on s’arrête, le moyeu repasse automatiquement en première, plus besoin de s’en préoccuper.
On ne choisit donc pas la vitesse à laquelle il change, ainsi à toute vitesse donnée ne correspond qu’un seul rapport, c’est en quelque sorte un « single speed étendu », dont l’absence de commande ne déplairait pas aux amateurs de fixies épurés (mais il n’existe pas en version pignon fixe).
Plusieurs versions sont proposées : roue libre, avec frein tambour à rétropédalage, ou pour frein à disque en finition anodisée argentée ou noire, le poids variant du simple au double, selon constructeur : 1420g le rétropédalage, 720g le disque. Une connaissance ayant pu peser le moyeu en version disque seul m’a communiqué ses mesures : 1 kg le moyeu complet avec un pignon 19 dents !
Il faut savoir également qu’il existe deux réglages d’usine du seuil de passage en seconde correspondant à deux rayonnages : 28 ou 36 trous, optimisés pour certaines tailles de roues plutôt que d’autres (cf tableau en pied d’article). Enfin la version pour frein à disque comporte 32 trous mais le réglage n’est pas listé. SRAM est peu disert sur ses informations techniques…
C’est un moyeu que l’on trouve essentiellement monté sur des vélos urbains, car avec un ratio de 1,36 entre les deux rapports, il est conçu pour fournir une petite vitesse de démarrage ou de montée de côte, et une vitesse de croisière raisonnable sur le plat et la descente, la vitesse maximale plafonnant avec notre propre cadence de pédalage.
Le pignon et le plateau doivent alors être soigneusement choisis pour bien étager la transmission selon nos habitudes et la topographie usuelle. Trop courte et on aura l’impression de se trainer lamentablement, trop longue et elle sera trop fatigante, on aura du mal à monter les côtes.
À l’usage, il est assez agréable bien qu’un peu bruyant en roue libre et sur le second rapport. Cependant — et c’est son seul défaut — il peut arriver au démarrage que la roue libre dérape, ou que la seconde vitesse passe intempestivement lors de cahots.
Sa mécanique rustique n’est clairement pas comparable à la qualité d’un Rohloff (qui équipe mon autre vélo), le prix également (moins du dixième !).
Comment fonctionne-t-il ?
Le principe est le suivant : le mécanisme de changement de vitesse est contrôlé par des masselottes internes retenues par un ressort, lorsque la force centrifuge de la roue en rotation dépasse celle du ressort, les masselottes s’écartent et enclenchent la seconde.
Lorsque la vitesse diminue et la force centrifuge redevient inférieure à celle du ressort, il faut relâcher le pédalage pour que le mécanisme se désenclenche et retourne sur le premier rapport.
(cette photo est issue de cet article du site de Sheldon Brown)
Ajustement
Mon exemplaire est la version pour frein à disque, rayonnage 32 trous, donné pour une masse de 720g selon le constructeur, 890g selon ma balance de cuisine…
Monté sur une roue de 20 pouces, le point de changement du moyeu est à environ 12 km/h, soit après même pas trois tours de manivelles, bien trop bas !
J’ai d’abord suivi la très simple recette de cet article pour modifier le point de changement : Il s’agit de détordre le ressort pour changer l’angle d’écartement des extrémités, ce qui augmente un peu son appui sur la masselotte, mais cette méthode plafonne au bout d’un moment, la vitesse du point de passage n’augmente plus et à force on risque de briser le ressort.
Seule solution : le changer ou en ajouter un second sur le pivot de la seconde masselotte. En fonction de ce que j’ai pu trouver dans mes pièces de bricolage d’appareils photo, ce sera l’ajout d’un second ressort qui me permettra de fixer le point de passage à 23 km/h.
Ainsi je vais pouvoir grimper la côte du Père Lachaise en première à bon rythme sans risquer de passer la seconde trop longue.
| roue | ∅ | seuil | km/h |
|---|---|---|---|
| 36 trous | 28 trous | ||
| 20" / 40-406 | 1530 | 12,1 | 14,8 |
| 20" / 47-406 | 1550 | 12,2 | 15,0 |
| 20" / 54-406 | 1590 | 12,6 | 15,4 |
| 24" / 47-507 | 1860 | 14,7 | 18,0 |
| 24" / 54-507 | 1920 | 15,2 | 18,6 |
| 26" / 25-559 | 1940 | 15,3 | 18,8 |
| 26" / 35-559 | 1980 | 15,6 | 19,2 |
| 26" / 40-559 | 2000 | 15,8 | 19,4 |
| 26" / 47-559 | 2020 | 15,9 | 19,5 |
| 26" / 50-559 | 2040 | 16,1 | 19,7 |
| 26" / 54-559 | 2080 | 16,4 | 20,1 |
| 26" / 57-559 | 2100 | 16,6 | 20,3 |
| 26" / 60-559 | 2150 | 17,0 | 20,8 |
| 26" / 37-590 | 2090 | 16,5 | 20,2 |
| 28" / 20-622 | 2110 | 16,7 | 20,4 |
| 28" / 23-622 | 2120 | 16,7 | 20,5 |
| 28" / 25-622 | 2130 | 16,8 | 20,6 |
| 28" / 28-622 | 2150 | 17,0 | 20,8 |
| 28" / 30-622 | 2260 | 17,8 | 21,9 |
| 28" / 32-622 | 2160 | 17,1 | 20,9 |
| 28" / 35-622 | 2185 | 17,3 | 21,1 |
| 28" / 37-622 | 2190 | 17,3 | 21,2 |
| 28" / 40-622 | 2220 | 17,5 | 21,5 |
| 28" / 42-622 | 2230 | 17,6 | 21,6 |
| 28" / 47-622 | 2280 | 18,0 | 22,1 |
| 28" / 50-622 | 2280 | 18,0 | 22,1 |
| 28" / 54-622 | 2295 | 18,1 | 22,2 |
| 28" / 60-622 | 2350 | 18,6 | 22,7 |
| 27" / 32-630 | 2180 | 17,2 | 21,1 |
Bonjour,
Savez-vous quelle distance fait faire un tour de pédales dans votre cas par exemple? Et ce avec quel développement?
Merci.
Bonjour Michel
D’après mes calculs, avec une roue 20″ de 1,47m de circonférence, un pignon de 20 dents et un plateau de 60 dents, mon pliant a des développements de 4,41 m en première et 6 m en seconde vitesse.
Bonjour,
Je viens d’acheter un vélo urbain, avec le SRAM automatix. Sur le 2ème rapport, lorsque je roule, j’ai constaté un bruit « tik tik tik tik », que je n’ai pas en 1er rapport. Est-ce que c’est normal ?
Je vous remercie d’avance de votre réponse,
Amicalement,
Ovidiu
Bonjour Ovidiu
Oui c’est normal.
Le seul problème que tu pourrais rencontrer avec ce moyeu, c’est la roue libre qui s’enclenche mal et saute au démarrage en première, surtout si tu appuie fort sur les pédales. Il vaut mieux démarrer en douceur.
Bonjour Jeanba, bravo et merci pour cet article super intéressant que complète bien l’autre aussi remarquable sur le Rohloff. Je viens d’acheter un BMC Alpenchallenge AC01 équipé de ce moyeu SRAM Automatix. Pourriez-vous me conseiller où trouver en région parisienne, un vélociste compétent pour remplacer l’Automatix par un Rohloff pour une conversion nickel ? Merci beaucoup.
PS : Remarquable blog avec de superbes articles, dessins et photos, félicitations.
Bonjour Trang
Merci pour les compliments, et ravi que ces articles te soient utiles. Un moyeu Rohloff est plus simple à monter qu’un moyeu à cassette de pignons car le rayonnage est symétrique, et j’imagine que n’importe quelle boutique capable de rayonner une roue correctement saura monter un Rohloff, d’autant que Rohloff fournit toutes les infos utiles sur le choix des rayons, écrous, jante…
Des gens comme Rando Boutique, Gepetto & Vélos ou Les Vélos Parisiens doivent certainement savoir faire.
Bjr Jeanba, merci bcp de ta réponse. Pour info, Rando Boutique a fermé en mars dernier, et rouvrira à la gare de Clessé 79350 dans un an. Les vélos parisiens peuvent en effet monter le système Rohloff.
Merci encore et bon dimanche, Trang
Ou sinon il y a cycles sports urbains à Paris 13 et paris 11 qui peuvent te le faire c eux qui entretiennent mes 3 rétropedalage
Bonsoir, merci beaucoup Olivier de ton tuyau ! Je passerai leur rendre visite un de ces jours.
Bonne soirée, Trang
Bonjour et merci pour cet article fort intéressant !
Savez vous s’il est facile de changer le pignon accroché à l’automatix pour rallonger un peu la transmission, étant donné que l’automatix semble supporte des pignons de 16 à 24 dents ? (j’ai bien conscience qu’on peut aussi changer le plateau, et que ce changement ne va en aucun cas modifier la vitesse à laquelle la 2nde vitesse passe). Le plus dur sera sans doute de se procurer la pièce ?
merci par avance pour toute info !
Bonjour Steph. Le pignon au standard Shimano 3 lobes donc très courant, est fixé par un gros circlip. Si comme moi on n’a pas une pince spécifique pour le retirer, on peut se débrouiller avec un ou deux tournevis plats pour l’écarter et le sortir de sa rainure, mais le circlip étant assez costaud, il réclame une certaine force pour être écarté et retiré, avec un certain risque de déraper la pointe du tournevis et de se blesser la main, bref faut faire un peu gaffe mais c’est tout à fait réalisable.
Bonjour JeanBa, et merci pour cette précision.
Je viens effectivement de trouver une vidéo de la manip sur un moyeu équivalent et ça devrait être à ma portée ! (https://www.youtube.com/watch?v=VcOys8rTmpw ou https://www.youtube.com/watch?v=dxC-9NYrElo )
et j’ai pu dégoter un pignon 17 dents sram ‘offset’ (référence HSP17OFF sur un célèbre site de vente en ligne)
Mon fils sera sans doute heureux de pouvoir aller un poil plus vite (et de pédaler à une cadence moins grande pour passer la 2e vitesse) !
Bonjour jeanBa et merci pour cette précision
je viens effectivement de trouver une video sur un moyeu similaire et ca devrait etre à ma portée (youtube VcOys8rTmpw ou dxC-9NYrElo )
et j’ai pu dégoter un pignon sram offset 17 dents (référence HSP17OFF sur un célèbre site de vente en ligne)
Mon fils sera sans doute heureux de pouvoir aller un poil plus vite (et de pédaler à une cadence un poil plus faible pour passer la 2e) !
Bonsoir à tous.
Je possède actuellement un vélo avec des roues 20 pouces, un plateau 44 dents
et 3 vitesses ( pignons 14 / 16 / 18 ). Ma question est simple : En installant un Sram Automatix avec mon plateau de 44 dents vais-je mouliner plus sur le plat qu’en position 7eme vitesse ( pignon 14 de mon setup actuel ?
Merci à vous
Bonjour Loïc
Désolé de vous répondre si tard, mais je n’ai pas la réponse immédiate à votre question, il faudrait calculer ce que ça représente comme ratios et mesurer les développements.
Bonsoir, j’ai des problème sur mon automatix 2 de 2017 avec peu de kilomètres, le premeière ne s’enclenche pas le petit clips a cassé mais un bricolage ne semble pas fonctionner y a t’il des subtilités?
cdlt
Bonjour, et merci pour les détails, j’ai un moyeu SRAM Automatix ac rétropédalage, mais l’ancien propriétaire a fait enlever les mâchoires pour ne plus avoir le rétropédalage, où est il possible de trouver ces mâchoires ?
Salut, désolé pour ma réponse aussi tardive que non satisfaisante : je ne sais pas où on peut trouver des pièces, les moyeux Automatix sont déjà très mal distribués et il me semble avoir lu que SRAM avait arrêté la fabrication de moyeux à vitesses, de plus je n’ai jamais réussi à joindre SRAM à propos de ce moyeu lorsque je me renseignais.
À part passer par un vélociste motivé, il me semble difficile de trouver des pièces de rechange.
Il est peut-être plus simple de racheter un moyeu complet et le faire rayonner, d’autant qu’il n’est pas très cher.
Bonjour,
Merci pour vos infos très utiles et accessibles.
Savez-vous s’il existe l’équivalent avec plus de 2 vitesses ?
ou avec un rapport supérieur à 136% ?
D’avance, je vous remercie
Michel
Bonjour Michel
Pas à ma connaissance.
Sturmey Archer produit (produisait ?) un ancien équivalent de l’Automatix, à 2 rapports également et d’un écart de développements comparable, mais réputé peu fiable.
Strida propose un système 3 vitesses dans le pédalier mais pas automatique, à commande aux pieds : on appuie d’un coup de talon sur des boutons dépassant de l’axe de pédalier, d’un pied ou l’autre selon si on veut monter ou descendre les rapports. Je ne sais pas quel est son amplitude de développements. Et je ne sais pas si on peut trouver ce pédalier à vitesses seul par ailleurs.
Merci pour votre aide, Jeanba
Bonjour Jeanba,
J’ai acheté un SRAM Automatix seul et je souhaite mantenaint le monter sur une roue. Mais dans la boite, aucune notice : ils renvoient simplement vers leur site (en fait 3 sites, sur lesquels la seule mention « automatix » est introuvable…)
Auriez-vous des conseils ou un tutoriel pour l’installation de la flasque fournie et du pignon (axe légèrement déporté), puis de l’ensemble sur un cadre de vélo classique ?
Un grand merci par avance !
Yvan
Bonjour Jeanba,
Aurais tu par hasard la reference du roulement qui est haut a droite sur ta premiere photo ?
Salut
Désolé je n’en ai aucune idée